Капитальный ремонт автомобильной дороги А-290 Новороссийск-Керчь на участке км 8+720 – км 16+050, Краснодарский край
Проектная документация по объекту «Капитальный ремонт автомобильной дороги А-290 Новороссийск-Керчь на участке км 8+720 – км 16+050, Краснодарский край» разрабатывается на основании Задания на выполнение проектно-изыскательских работ и экспертизу проектов на капитальный ремонт действующей сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения по ФКУ Упрдор «Черноморье».
Автомобильная дорога федерального значения «А-290 Новороссийск-Керчь».
Маршрут: Новороссийск — Верхнебаканский — Анапа — Джигинка — Керчь.
Является составной частью европейского маршрута E 97. Протяжённость трассы — 168 км.
Проходит в пределах Краснодарского края и Крыма.
Начало — г. Новороссийск.
Трасса пересекает Керченский пролив посредством Крымского моста (участок км 141+018 — км 160+048).
Конец — г. Керчь. Движение на автодороге круглогодичное с большим объемом пассажирских и грузовых перевозок. По мере развития промышленности и строительства интенсивность движения автотранспорта постоянно увеличивается.
В соответствии с техническим заданием, проектной документацией предусмотрен капитальный ремонт автомобильной дороги с целью полного восстановления ее транспортно-эксплуатационного состояния в границах существующей полосы отвода.
При капитальном ремонте маршрут прохождения трассы не меняется. Протяженность участка капитального ремонта составляет 6,463 км.
Начало проектируемого участка Граница капитального ремонта ПК1+61,10 соответствует км 8+720 автодороги А-290 Новороссийск-Керчь.
Конец проектируемого участка Граница капитального ремонта ПК62+30,69 соответствует км 14+791 автодороги А-290 Новороссийск-Керчь.
В плановом отношении проектная ось на участке капитального ремонта проложена по существующей трассе и имеет радиусы закруглений от 175 м (в стеснённых условиях горной местности) до 5000 м.
Проектная линия продольного профиля оси автодороги выполнена с учетом безопасности движения с заданными скоростями, с учетом рельефных, грунтовых и гидрологических условий местности. Продольный профиль запроектирован в единой системе высот с проектируемыми сооружениями, и на границах работ увязан с существующими параметрами проезжей части.
В поперечном профиле проектом предусмотрено устройство 4-6-х полос движения шириной 3,75 м. В начале и в конце участков проектирования трасса увязана с существующими параметрами покрытия. Ширина обочин принята 1,5-3,75 м. Ширина укрепленной полосы обочины – 0,750 м.
Для исключения выветривания и обвалов скальной горной породы откосов, а также исключения осыпания каменной мелочи предусмотрено устройство на откосах защитной металлической сетки, устроенной на подложке из геотексильного полотна, устойчивого к УФ-излучению.
Водоотвод с территории автомобильной дороги предусмотрен открытого типа.
Для восстановления транспортно-эксплуатационного состояния искусственных сооружений производятся ремонтные работы 11-ти существующих железобетонных водопропускных труб.
Проектом предусмотрено применение барьерного и парапетного ограждения на характерных участках автомобильной дороги и в местах устройства водопропускных труб.
Принятые решения по ОДД соответствуют требованиям действующих нормативных документов и направлены на решение следующих задач:
- обеспечение безопасности участников движения;
- введение необходимых режимов движения в соответствии с категорией дороги, ее конструктивными элементами, искусственными сооружениями и другими факторами;
- своевременное информирование участников движения о дорожных условиях, расположении населенных пунктов;
- обеспечение правильного использования водителями транспортных средств ширины проезжей части дороги и т. д.
Для обеспечения системы маршрутного ориентирования на участке капитального ремонта предусмотрена установка знаков индивидуального проектирования.
Авторский коллектив: Скорбова А. В., Веселов Н. А., Белова Е. А., Соловьева А. А.
закрыть
