Концепции

Концепция архитектурного облика исторической части города Кингисепп Кингисеппского муниципального района Ленинградской области вдоль проспекта Карла Маркса от моста через реку Луга до пересечения с ул. Дорожников разработана на основании Постановления администрации МО «Кингисеппский муниципальный район» от 20.11.2020 г. № 2558 «О внесении изменений в постановление администрации МО «Кингисеппский муниципальный район» от 08.11.2013 года № 2998 «Об утверждении муниципальной программы «Управление муниципальной собственностью и земельными ресурсами Кингисеппского городского поселения» и муниципального контракта.

Основной целью разработки Концепции является создание архитектурного облика пр. Карла Маркса в г. Кингисепп.

Основными задачами разработки Концепции являются:

— комплексный анализ потенциала и ограничений развития территории проспекта Карла Маркса;

— определение основных направлений пространственного развития территории;

— обоснованный выбор первоочередных направлений развития территории и формирование перечня мероприятий по их реализации;

— разработка решений по преобразованию архитектурного облика проспекта Карла Маркса на основе приоритетных направлений развития городской территории.

Для решения поставленных задач в составе Концепции на основании собранных исходных данных выполнен анализ существующей градостроительной, социально-экономической и демографической ситуации в городе Кингисепп, выявлены проблемы, задачи и потенциал территориального развития города, проведен анализ ранее разработанной градостроительной документации и документов стратегического, социально-экономического развития, федеральных, региональных и муниципальных программ в части развития муниципального образования Кингисеппский муниципальный район, а также научно-методической базы, на основе которой приняты проектные решения. В результате анализа выявлены основные принципы выбора оптимального варианта развития проектируемой городской территории, необходимые условия реализации проектных решений.

Проспект Карла Маркса является крупнейшим и старейшим проспектом Кингисеппа и центральной транспортной магистралью города. Его протяженность превышает 3 километра, и он пересекает весь город в направлении с юго-запада на северо-восток.

Проектируемый участок пр. Карла Маркса расположен в центральной части города Кингисепп на восточном берегу реки Луга. Протяженность участка составляет ориентировочно 1,6 км (площадь — 21 га): от моста через реку Луга до пересечения с ул. Дорожников.

Объекты культурного наследия города Кингисепп сосредоточены в основном вдоль проспекта Карла Маркса и отражают, в основном, период формирования города XIX – ХХ веков в пределах регулярного плана рубежа XVIII–XIX веков. Прежде всего имеется ввиду малоэтажная застройка данного периода. Наибольшую ценность представляют два объекта других исторических периодов: Екатерининский собор XVIII века архитектора Ринальди и Комплекс крепости Ям.

Здания, составляющие застройку данного участка проспекта Карла Маркса, представляют собой разновременные (вторая половина XIIX века – конец XX века) и разностилевые (использование элементов стилей классицизм и эклектика) части, которые, тем не менее, вступая между собой в те или иные соотношения, подчеркивают индивидуальность каждого памятника.

Проектируемый участок проспекта Карла Маркса включается в основные маршруты осмотра исторических и культурных достопримечательностей города и характеризуется наличием постоянного пешеходного и транспортного потока, связанного с близким расположением административных и общественных зданий. Таким образом, проектируемая территория обладает резервами, которые могут быть использованы для развития туризма.

Предпроектный анализ территории позволил выявить особенности территории, являющиеся отправными точками при принятии решений по части проектирования и проработки дизайн кода, такие, как: сложившиеся функции проектируемой территории (прогулочная, рекреационная, развлекательная, транзитная), городская идентичность; существующие пространственные связи и озелененные территории; объекты культурного наследия, формирующие фронт улицы.

Главный принцип будущего архитектурного облика – сохранение и развитие идентичности города Кингисепп на основе культурного и исторического наследия, создание связного прогулочного маршрута вдоль всей улицы, сдерживание хаотичной парковки путем создания озелененных пространств и разработка системы навигации. Раздробленные пешеходные связи меняются в сторону четкой структуры, выделяются пространства для тихого отдыха, пространства для пешеходов, велосипедистов, парковок, озеленения. Таким образом формируется комфортный транзит и предоставляется доступ к точкам притяжения территории.

Идентичность города Кингисепп должна базироваться на его историческом и культурном наследии и поддерживаться на основе памяти места. Это реализуется за счет внедрения в городскую среду информационных носителей, разработки системы навигации и элементов дизайн-кода города.

Проектные решения

Архитектурно-планировочное решение по застройке проектируемой территории выполнено предлагает раскрытие максимального потенциала территории проектирования.

Основными направлениями территориального развития проектируемой территории являются:

– рациональная организация открытых общественных пространств;

– размещение объектов благоустройства и навигации;

– озеленение территорий общего пользования;

– формирование пешеходной и велосипедной инфраструктуры;

– формирование единого дизайн-кода вывесок и наружной рекламы.

Учитывая существующую сеть пешеходных маршрутов вдоль проспекта Карла Маркса, предлагается подразделение маршрутов и сценариев передвижения на основной и второстепенный. Основной включает в себя осмотр всех объектов культурного наследия, расположенных на проспекте, а второстепенный формирует связи с внутридворовыми территориями и скверами. Размещение навигационных элементов учитывает данную особенность территории.

В рамках концепции вынесено предложение по развитию велопешеходных связей как вдоль проспекта Карла Маркса, так и по прилегающей территории. При разработке концепции предложено размещение объектов велотранспортной инфраструктуры, а именно, предусмотрено размещение и/или замена оборудования пяти велопарковок габаритами 1.8 x 0.64 x 0.78 (ширина x глубина x высота) и площадки велопроката.

Проектом предусмотрено к сохранению наземных стоянок общей мощностью около 280 машиномест. При этом незаконная парковка, составляющая около 20 машиномест в границах территории проектирования, должна быть ликвидирована. В границах проектирования предусматриваются установка отбойников и озеленения для контроля «хаотичной парковки».

Также в границах проектирования предлагается организовать пешеходный переход через проспект Карла Маркса напротив Краеведческого музея в целях повышения пешеходной доступности и связности пешеходных маршрутов.

При выборе материалов мощения отдается предпочтение местным производителям. Для основного маршрута пешеходной зоны проспекта Карла Маркса рекомендовано использование крупноформатной гранитной тротуарной плитки, так как она лучше бетонной отвечает требованиям долговечности и износоустойчивости. Крупноформатная плитка обеспечивает удобное передвижение в транзитной зоне, так как она содержит меньшее количество швов.

Мелкоформатная плитка двух видов используется для визуального зонирования и выделения мест отдыха. Пространства скверов, транзитных путей во внутридворовые пространства мостятся серой мелкоформатной бетонной плиткой, а в качестве акцента осуществляется укладка рисунка бетонной плитки черного цвета – такой акцент применяется в зонах кратковременного отдыха и достопримечательных мест.

Набивное покрытие используется для дорожек в карманных парках в сочетании с элементами озеленения и газонами. Края дорожек ограничиваются бордюром или бортовым камнем, что препятствует попаданию грунта с газонов. Кроме того, при ряде памятников архитектуры и истории рекомендуется сохранение исторических подпорных стенок, разделяющих основные пешеходные транзиты и существующие зеленые насаждения, и проведение их реставрации.

Также осуществляется устройство деревянного подиума для летней террасы ресторана и замена плитного покрытия постаментов новое из облицовочных плит из камня, либо реставрация тех постаментов, что требуют обновления.

При выборе цветовой палитры мощения улицы учитывается тот факт, что плоскость покрытия является фоном для архитектуры улицы, а выбранные цветовые оттенки являются дополняющими. Это серые оттенки естественных фактур гранита.

Проблему бесконтрольной парковки территории предлагается решить организацией ряда зон тихого отдыха для увеличения времени, проведенного здесь горожанами. Парковка на дворовых территориях сдерживается за счет буферного (защитного) озеленения и отделения ее от пешеходных маршрутов из дворов на проспект. В качестве покрытия парковочных зон вдоль проспекта Карла Маркса используется усиленный газон (экопарковка).

При подборе уличной мебели учтены следующие факторы:

— использование материалов, подходящих для местного климата и соответствующих конструкции и назначению городского объекта;

— элементы выполняются из качественных материалов, обладают хорошей износоустойчивостью, долговечностью и высокими эстетическими качествами;

— учитываются удобство использования и эргономика;

— предусмотрена антивандальная защищенность от оклейки, нанесения надписей и изображений (для этого используются рельефные и перфорированные поверхности); сочетание элементов между собой, создание единого стилистического образа улицы;

— цвет уличной мебели является сдержанным и нейтральным, используются натуральные оттенки дерева и естественные цвета металлических элементов;

— городские объекты, как правило, не повторяют исторические элементы и дизайн, а являются современными.

Использование природных, экологически-чистых материалов выводится как один из основных принципов проекта благоустройства. Предлагается использование перерабатываемых материалов: различных видов дерева, гранитного отсева, металлы для построения каркасов информационных носителей.

К размещению также предлагается уличная мебель с уникальным дизайном и элементами айдентики города.

В качестве проектного предложения по элементам ограждения выбраны ограждения из металлических столбиков современного дизайна и черного цвета, которые органично сочетаются с городской средой. Они предотвращают парковку на тротуаре и не мешают транзитному движению пешеходов и автомобилей. В местах, где отсутствует озелененная зона, разделяющая пешеходную и проезжую части, а также в наиболее опасных участках в границах проектируемой территории устанавливается дорожное ограждение, препятствующее выходу пешеходов на проезжую часть в соответствии с требованиями ГОСТ 33128-2004, ГОСТ Р 52289-2004.

Также в качестве замены или альтернативы ограждениям используются кустарники, формируются живые изгороди.

Элементы освещения улично-дорожной сети подразделяются на 2 вида: основное функциональное освещение и дополнительное декоративное.

При выборе основного освещения в виде фонарных столбов необходимо соблюдать принципы:

— фонарные столбы имеют минималистичный, простой, нейтральный дизайн;

— для обеспечения равномерного освещения улицы фонарные столбы размещаются в буферной зоне, соблюдая расчетный шаг размещения и избегая создание темных зон;

— воздушная прокладка проводов не допускается.

Декоративное освещение размещено в виде парковых фонарей и фонарей-столбиков, а также элементов подсветки памятников и подсветки парковых дорожек. Температура освещения 2700–3500 К создает теплый свет, наиболее благоприятный для человеческого глаза.

Основное функциональное освещение предлагается к размещению в соответствии с требованиями ГОСТ Р 58107.1-2018.

Архитектурная подсветка зданий

Рекомендуется подсвечивать выступающие элементы, красоту которых требуется подчеркнуть дополнительно. К ним относятся карниз, пилястры и т. п. Источниками света служат светодиоды с цветовой температурой горения не более 3500 К, теплого белого или цветного света. Установки архитектурного освещения не должны ослеплять пешеходов.

Первые этажи жилых зданий с объектами социальной инфраструктуры должны иметь витринное освещение. При этом нужно избегать попадания света в окна жилых помещений и не использовать холодные оттенки.

Озеленение

На большинстве территорий устраивается обыкновенный газон, максимальная высота травы 15 см. Уход заключается в удалении сорных растений, аэрации, подкормках и стрижке до 15–20 раз за сезон.

При посадке деревьев вдоль улиц использованы деревья с высотой штамба (расстоянием от корневой шейки до нижней скелетной ветви) 2,5 – 3,5 метра. Сортовые растения с прививкой в штамб требуют дополнительного ухода за местом прививки. Требуется также контролировать форму кроны с помощью формовочной обрезки и удалять водяные побеги со штамба.

Растения, которыми дополняются и оборудуются сидячие места, а также размещаемые для озеленения летних террас, размещаются в кадках (контейнерах), которые с ранней весны и до глубокой осени находятся на улице. На зиму кадочные растения убираются в более теплое место.

Предлагаемые к использованию в цветниках растения представлены низкими, среднерослыми и высокорослыми видами, что позволяет сформировать многоплановую композицию. Многолетние растения, составляющие основу цветников, имеют всесезонную декоративность, не требуют ежегодной замены и устойчивы к перепадам влажности и температуры. Дополнительно высаживаются однолетники, которые дают возможность каждый год формировать новую цветовую гамму цветника.

Ансамбль Комплекса казарм обеспечивается общественным пространством в общих габаритах 25 x 17.5 м с видом на здание Манежа на месте существующей парковки автомобилей (Рисунок 31). Формируется шестиугольная площадь в общих габаритах 13.4 x 15.5 м, внутри которой помещается тактильная бетонная карта, информирующая об истории данной территории. По четырем углам размещаются места для отдыха, выполненные из дерева.

На озелененной территории памятника Партизанам организуются симметричные посадки деревьев и кустарников, а вдоль небольших аллей – места для сидения. Вдоль аллей устанавливаются элементы освещения, выполняется подсветка фасадов зданий по адресу пр. Карла Маркса 3А, 3Б, 3В, архитектурная подсветка объекта культурного наследия регионального значения «Братское захоронение советских воинов, погибших в годы Гражданской и Великой Отечественной войн;. в числе захороненных - Герой Советского Союза Графов Игорь Александрович (1924-1944)».

Сквер памяти

Планировочно территория сквера не изменяется, однако заменяются элементы благоустройства. Зона вокруг «Памятника участникам ликвидации последствий аварии на ЧАЭС» выделяется мощением плиткой черного цвета в целях акцентирования данного объекта, являющегося частью пространственной композиции сквера. То же самое решение используется при обеспечении подхода к доске почета: небольшая часть газонного покрытия заменяется на плитку черного цвета.

Монолитные конструкции, где на данный момент размещаются клумбы, реконструируются, дополняются деревянным настилом и приспосабливаются под сидячие места с сохранением свой исходной функции. Также на данной территории устанавливается павильон небольших габаритных размеров, изготовленный из металла и дерева. Максимальная высота павильона — 3,2 м. Все торговые павильоны и павильоны кафе, размещаемые на проектируемой территории, выполняются в едином стилистическом решении.

«Карманный парк» представляет собой небольшой парк, расположенный на неиспользуемой площадке. Он, как правило, располагается у стены или между двумя стенами рядом стоящих зданий. «Карманные парки» предназначены для спокойного кратковременного отдыха, а в жаркую погоду служат источником тени за счет озеленения. Там, где нет возможности организовать полноценное озеленение с посадкой растений в открытый грунт, используется кадочное (контейнерное) озеленение.

В «карманных парках» устанавливаются модульные деревянные конструкции малых архитектурных форм, а также кадки для посадки деревьев. Данные элементы являются мобильными и могут устанавливаться в различных комбинациях в зависимости от использования пространства. Предлагаемое расположение учитывает пешеходные потоки и не препятствует доступу посетителей в коммерческие помещения.

Архитектурно-планировочные решения Концепции отражают целесообразность и удобство организации среды жизнедеятельности, содержат решения по формированию пространственной структуры проектируемой территории.

При разработке концепции благоустройства были учтены существующая градостроительная ситуация, сложившаяся улично-дорожная сеть, движение транспорта, основные пешеходные связи. Характер городского рельефа предлагается сохранить в существующих отметках. Основным результатом реализации Концепции станет повышение мобильности жителей центральной зоны города и прилегающих к ней территорий, улучшение контроля над территорией и увеличение ее эстетической ценности, а также увеличение туристического потока и привлечение новых арендаторов коммерческих помещений.

Авторский коллектив: Спирин П. П., Митягин С. Д., Ковешникова М. А., Аникин Е. Е., Тараненко Е. Г., Трегуб Н. Н.

Общие сведения о муниципальном образовании

Кингисеппский муниципальный район как административно-территориальная единица делится на 11 поселений, как муниципальное образование — с 1 января 2006 года включает два городских (территории городов Кингисеппа и Ивангорода) и девять сельских поселений. Площадь Кингисеппского муниципального района составляет 290,8 тыс. га. Город Кингисепп — административный центр муниципального образования «Кингисеппское городское поселение».

Город Кингисепп — один из важных экономических и культурных районных центров Ленинградской области.

Город расположен на юго-западе региона на берегу реки Луги в 40 км от впадения ее в Финский залив, находится на расстоянии 110 км от Санкт-Петербурга и 25 км от государственной границы с Эстонией.

Город Кингисепп является административным центром муниципального образования «Кингисеппский муниципальный район». Население города составляет 45 тыс. человек, занимаемая площадь 44 км².

вернуться к проектам